Wazo la parachuti, kifaa cha kushuka salama kutoka urefu mrefu, kilionekana muda mrefu kabla ya kukimbia kwa puto ya kwanza, achilia mbali ndege. Walakini, jina "parachute" lilikuja kwenye teknolojia baadaye sana kuliko kuzaliwa kwa wazo.
Kutoka kwa mila ya zamani, hadithi, hadithi za wasafiri wa medieval, inajulikana juu ya utumiaji wa vifaa vinavyofanana na miavuli ya kuruka kutoka minara na miamba.
Historia ya uundaji wa parachute
Katika karne ya 13, Roger Bacon, mwanafalsafa na mwjaribu wa Kiingereza, aliandika katika kazi zake juu ya uwezekano wa kutegemea hewa wakati wa kutumia uso wa concave. Lakini wazo la kuunda parachuti lilitoka kwa Leonardo da Vinci, katika kazi zake - 1495, imetajwa juu ya uwezekano wa ukoo salama kutoka urefu.
Leonardo da Vinci alikuwa wa kwanza kuelezea saizi ya faida zaidi ya parachuti, na wapiga puto walikumbuka hii. Mwanzoni mwa karne ya kumi na saba, mwanasayansi wa Kroatia Faust Vrancic (pia anajulikana kwa jina la Kiitaliano Fausto Veranzio), alielezea kifaa kama hicho, saizi ya sail ambayo ilitegemea mvuto wa mtu.. muundo wa Kifaransa Laven. Hii ilikuwa katika miaka ya 1920. Karne ya XVII. Mfungwa huyo wa Ufaransa alitoroka kutoka gerezani kwa msaada wa hema ambayo hapo awali ilikuwa imeshonwa kutoka kwa shuka, hadi chini ambayo aliunganisha kamba na sahani za nyangumi. Kuruka nje ya dirisha la gereza, mkimbizi aliruka chini kwa mafanikio. Mnamo 1777, Mfaransa mwingine, Jean Dumier, aliyehukumiwa kifo, alijaribu "nguo ya kuruka" ya Profesa Fontage. Mfungwa aliulizwa aruke juu ya paa na "vazi". Katika kesi ya kutua kwa mafanikio, alipewa maisha. Jaribio, kama katika kesi ya awali, lilikuwa la mafanikio. Hivi ndivyo mfano wa kwanza wa parachute ulivyoonekana. Matumizi ya parachute yalianza katika karne ya 18, wakati alijua kuruka kwenye baluni za moto. Mnamo Desemba 26, 1783, Louis Lenormand akaruka kutoka juu ya paa la uchunguzi wa Montpellier kwenye kifaa alichokuwa amebuni. Jean Pierre Blanchard, aliyefadhaika na kifo cha kusikitisha cha Pilatre de Rozier, kilianza kufanya majaribio na parachuti … Mwanzoni, alisimamisha parachuti ndogo chini ya kikapu na kushusha wanyama anuwai - mbwa, paka - kwa burudani ya umma. Walizama chini wakiwa na afya kamili na uadilifu. Hii inamaanisha kuwa ukitengeneza parachuti ya saizi inayofaa, basi mtu ataweza kushuka salama kutoka urefu ikiwa kuna ajali ya puto. Lakini ni nini cha kufanya na parachute kubwa - dari, vilima, mikanda, au, kama wasemavyo sasa, kuunganisha, ikiwa kibanda cha puto ni kidogo, kimesongamana na mara nyingi hakuna mahali pa kugeukia.
Kuruka kwanza kwa parachuti
Mnamo Oktoba 22, 1797, kuruka kwa kwanza kwa parachuti kulifanyika juu ya Parc Monceau huko Paris. Mfaransa André-Jacques Garnerin akaruka kutoka kwenye puto ya hewa moto kwenye urefu wa futi 2,230.
Kuruka kwa parachute sasa hufanya hisia zisizoweza kushikiliwa kwa watazamaji, na hata zaidi katika siku hizo. Kulikuwa na wakimbizi-waanga wengi wa ndege ambao, wakitafuta mapato, walionyesha skydiving katika nchi tofauti. Kwa njia, André-Jacques Garnerin alikuwa mmoja wa wapiga puto wa kwanza kuonyesha upigaji wa hewa moto mnamo 1803 nchini Urusi. Kulikuwa na parachutists wengi wenye shauku nchini Urusi yenyewe. Gazeti "Moskovskie vedomosti" kwa ripoti 1806 linasema kwamba mwanaanga wa Urusi Aleksandrovsky alipaa kwenye puto kubwa na kufanya kuruka kwa parachuti. Daredevil alishuka chini salama na akasalimiwa kwa shauku na watazamaji. Vifurushi vya wakati huo vilikuwa na shida kubwa - kutikisa mara kwa mara kwa dari wakati wa kushuka. Waingereza mwishowe walifanikiwa kutatua shida hiyo. Mnamo 1834, Cocking iliunda parachute ya koni iliyogeuzwa. Kwa bahati mbaya, katika mwaka huo huo, wakati wa kujaribu mfumo huu, sura ya kuba haikuweza kuhimili mzigo na ikaanguka, na Cocking akafa. Mwanasayansi mwingine, Lalande, alipendekeza kutengeneza shimo katika mifumo ya jadi ya parachuti ili hewa itoroke kutoka chini ya dari. Kanuni hii imeonekana kuwa nzuri na bado inatumika katika mifumo mingi ya parachuti.
Aina za miamvuli ya kudondosha watu
Kwa kutua salama kwa watu, aina zifuatazo za parachuti hutumiwa:
- mafunzo;
- kuwaokoa;
- madhumuni maalum;
- kutua;
- mifumo ya parachute ya ganda (michezo).
Aina kuu ni gliding mifumo ya parachute ya ganda ("mrengo") na kutua (pande zote) miamvuli
Amphibious
Vimvuli vya jeshi ni vya aina 2: pande zote na mraba.
Dari ya parachute ya kutua pande zote ni poligoni, ambayo, ikijazwa na hewa, inachukua sura ya ulimwengu. Ukuta huo unakatwa (au kitambaa kidogo mnene) katikati. Mifumo ya parachute ya kutua pande zote (kwa mfano, D-5, D-6, D-10) zina sifa zifuatazo za urefu:
- urefu wa juu wa kutokwa - 8 km.
- urefu wa kawaida wa kufanya kazi ni 800-1200 m.
- urefu wa chini wa kushuka ni 200 m na utulivu wa s 3 na kushuka kwa dari iliyojaa kwa angalau 10 s.
Mviringo wa kutua pande zote hudhibitiwa vibaya. Zina takriban kasi sawa ya wima na usawa (5 m / s). Uzito:
- Kilo 13.8 (D-5);
- Kilo 11.5 (D-6);
- 11, 7 (D-10).
Miavuli ya mraba (Kirusi "Jani" D-12, Amerika T-11) ina nafasi za ziada kwenye dari, ambayo inawapa ujanja mzuri na inaruhusu parachutist kudhibiti harakati zenye usawa. Kiwango cha ukoo ni hadi 4 m / s. Kasi ya usawa - hadi 5 m / s.
Mafunzo
Mafunzo ya parachute hutumiwa kama parachuti za kati kwa mpito kutoka kwa kutua kwenda kwa parachute za michezo. Wao, kama kutua, wana nyumba za pande zote, lakini zina vifaa vya ziada na vali ambazo zinaruhusu parachutist kushawishi harakati zenye usawa na kutoa usahihi wa kutua.
Michezo
Mifumo ya gliding ya parachute inajulikana na anuwai kubwa ya spishi. Wanaweza kuainishwa na umbo la mrengo na aina ya dari.
Uainishaji na umbo la mrengo
Nyumba za aina ya mabawa zinaweza kuwa na maumbo yafuatayo:
- mstatili;
- nusu ya mviringo;
- mviringo.
Mabawa mengi yana sura ya mstatili. Inatoa urahisi wa kudhibiti na utabiri wa tabia ya parachute.
Marekebisho ya michezo yamegawanywa kulingana na madhumuni ya kuba ndani ya:
- classic;
- mwanafunzi;
- kasi kubwa;
- mpito;
- sanjari.
Uokoaji
Mifumo iliyoundwa kwa kutua kwa dharura kutoka kwa ndege iliyoanguka inaitwa mifumo ya uokoaji. Kama sheria, wana umbo la duara pande zote (C-4, C-5). Lakini pia kuna mraba (С-3-3).
Kushuka kwa dharura kunaweza kutokea kwa kasi hadi 1100 km / h (S-5K) kwa urefu:
- kutoka 100 m hadi 12000 m (С-3-3);
- kutoka 70 hadi 4000 m (S-4U);
- kutoka 60 hadi 6000 m (С-4);
- kutoka 80 hadi 12000 m (С-5).
Wakati imeshuka kwa urefu wa juu sana, parachute inaruhusiwa kufungua baada ya kupitisha alama ya m 9000. Eneo la nyumba za mifano ya uokoaji ni muhimu na, kwa mfano, C-3-3 ni 56.5 m. Mifumo ya uokoaji iliyoundwa kwa kutokwa kwenye urefu wa juu hutolewa na vyombo vya oksijeni.
Vipuri
Mifumo yoyote ya parachuti hutumiwa, parachute ya akiba ni sehemu ya lazima kwao. Imeambatanishwa kwenye kifua cha skydiver na hutumiwa kama dharura katika hali ambapo ile kuu imeshindwa au haikuweza kupeleka kwa usahihi. Parachute ya akiba imeteuliwa na herufi "З" au "ПЗ". Hifadhi ya parachute ina eneo kubwa la dari - hadi 50 m². Kuba ni pande zote. Kasi ya kushuka kwa wima ni kutoka 5 hadi 8.5 m / s.
Aina tofauti za mifumo ya dharura zinaambatana na aina tofauti za parachuti kuu:
- parachute ya akiba ya aina ya Z-2 inaambatana na mifano ya kutua na uokoaji D-5, D-1-5, S-3-3, S-4.
- parachute ya akiba ya aina ya PZ-81 lazima itumike na anuwai ya michezo ya aina ya PO-9.
- hifadhi parachute PZ-74 imekusudiwa kutumiwa na modeli za mafunzo UT-15 na T-4.
Je! Parachute ya paratrooper ina mistari ngapi?
Kuna aina kadhaa za parachuti, zote zikiwa na idadi tofauti ya mistari. Kuna slings kuu na ya ziada, zote zimetengenezwa na nyuzi za kudumu zenye ubora wa juu, kuhimili mzigo (kila) wa hadi kilo mia mbili.
Parachuti ya jeshi D-5
Parachute ina laini 28, kila moja ina urefu wa mita 9. Ina sura ya kuba. Ubaya pekee na mbaya ni kwamba hakuna njia ya kuidhibiti, kwa sababu hii unaweza kutua popote ulipo na bahati.
Parachuti D-6
Parachute ina mistari 30. 28 za kawaida na mbili zimekusudiwa kudhibiti dome. Ziko katika kupunguzwa kwa parachute. Kwa kukaza mistari hii, unaweza kugeuza na kupeleka dari katika mwelekeo unaotaka. Hii ni ubora muhimu sana ikiwa kutua hakufanyika kwenye uwanja wa mazoezi, lakini katika hali ya milima, misitu au mahali ambapo kuna miili ya maji.
Mfululizo wa Parachute D-10
Parachute hii inaweza kudhibitiwa kwa urahisi hata na parachutist wa novice. Urahisi wa udhibiti hutegemea ni mistari ngapi katika parachute ya kutua: zaidi kuna, ni rahisi kudhibiti.
D-10 ina laini kuu ishirini na sita: mistari ishirini na mbili ya mita nne na mistari miwili ya mita saba, iliyounganishwa na matanzi kwenye nafasi za kuba. Pia kuna mistari ishirini na mbili ya nyongeza iko nje, urefu wake ni mita tatu.
Pia kuna mistari ishirini na nne ya ziada ya ndani. Wao ni masharti ya slings ya ziada. Zingine mbili za ziada zimeunganishwa kwa pili na kumi na nne mara moja.
D-10 inachukuliwa kuwa moja ya parachutes salama kabisa katika historia.
Ukweli wa kupendeza juu ya miamvuli
- Rekodi ya kuruka kutoka urefu wa juu zaidi pia ni ya Amerika. Mnamo Agosti 16, 1960, Joseph Kittinger akaruka kutoka urefu wa mita 33130, akapanda urefu kama huo kwenye puto ya stratospheric.
- Parachutist wa zamani alikuwa na umri wa miaka 92.
- Watazamaji wanaofurahisha zaidi ni Wajapani. Walikuja na kuruka kwa Banzai. Ujanja ni kwamba, kwanza, parachuti hutupwa nje ya ndege, ikifuatiwa na mtu ambaye lazima apate muda wa kushika, kuvaa na kutolewa parachute kabla ya kufika chini.
- Kiwango cha kifo katika parachuting ni cha chini - kesi 1 kwa kuruka elfu 80.
