Faraja ya operesheni yake inategemea sana uchaguzi sahihi wa baiskeli. Aina mpya ya baiskeli ni baiskeli chotara. Darasa hili lina faida na hasara.
Baiskeli mseto ni nini
Ikiwa unatumia baiskeli nzito kwa skiing ya kuteremka au kujaribu kushinda njia za milima kwenye baiskeli ya barabarani kupanda njia za jiji, basi hautapata mema mengi. Baiskeli nzito ya mlima na idadi ndogo ya gia na damper ya mnyororo italeta tu changamoto za ziada kwa mwendesha baiskeli, wakati mtu anaweza kutumia baiskeli ya barabarani na kufurahiya urahisi wa kuiba. Katika maisha ya kila siku, ningependa kuwa na baiskeli inayoweza kufanya vizuri sawa ardhini na kwenye barabara kuu.
Suala la kuchanganya vifaa viwili tofauti kimsingi - Mara nyingi inahitajika kutoka kwa utaratibu. Kwa bahati mbaya, kwani hii haijumuishi huduma za utendaji. Kwa mfano, kwa skiing ya kuteremka, unahitaji kutumia baiskeli na mpira pana, ambayo hutoa mtego bora na upole kwenye miamba, na haitavuka kupitia athari kali. Kwenye lami, mpira mzito, badala yake, huingilia harakati kwa sababu ya msuguano mkubwa. Kuzingatia kila sehemu ya baiskeli, mitindo tofauti ya kuendesha inahitaji seti ya kipekee ya sehemu hiyo.
Inaonekana kwamba majaribio yote ya kuchanganya baiskeli mbili kwa moja hayatafaulu. Walakini, sio zamani sana, ile inayoitwa baiskeli chotara ilionekana katika duka za baiskeli.
Jina linamaanisha kuwa baiskeli inachanganya miundo kadhaa tofauti. Jambo la msingi katika kesi hii ni kwamba kujaribu kuunda gari la kituo, wabuni waliunganisha baiskeli za barabara na milima.
Ni nini kinachofurahisha juu ya baiskeli chotara
Ikiwa tunaondoa upeo wa juu ambao mara nyingi huwa tabia ya wanariadha wachanga, basi baiskeli chotara ni toleo nzuri kabisa la baiskeli.
Mzazi wake ni baiskeli ya barabarani na mabadiliko kadhaa ya muundo. Gurudumu moja kwa moja liliwekwa kwa majibu ya haraka kwa vizuizi, matairi nyembamba ya barabara yalibadilishwa na matairi mapana na kukanyaga, mfumo wa barabara ulibadilishwa na mlima mmoja, na uma uliokuwa na mshtuko wa mshtuko ulitumiwa. Wakati huo huo, vifaa vyote vilivyoelezewa, ingawa vimekopwa kutoka kwa baiskeli za milima za kawaida, lakini
Sura hiyo ina vifaa vya kusanikisha fenders na rack, ambayo ni muhimu kwa watalii. Aina nzima ya usafirishaji imehifadhiwa.
Vipengele vingine vyote hutumiwa kwa mbio za barabarani. Kutua pia iko karibu na barabara.
Lengo kuu ni kuweka uzito chini, tabia njema ya barabara, mwendo wa juu na kufanya baiskeli iwe rahisi zaidi kuliko baiskeli ya kawaida ya barabara.
Mseto wa nani?
Baiskeli chotara inafaa kwa matumizi katika jiji la 80% - 20% ya misitu. Katika msitu, atapanda kabisa kando ya njia zilizofungwa, lakini haiwezekani kwamba atafanikiwa kuweka njia mpya.
Mseto hujisikia vizuri kwenye lami, hata kwa zile zisizo na usawa na nyufa na mashimo. Ina roll bora na uzito mdogo. Baiskeli kama hiyo haioni mizigo ya mshtuko haswa imara, kwa hivyo ni bora kukataa upandaji uliokithiri.
Kwa kweli, baiskeli hii ni kamili kwa kuendesha "jioni mode" au kwa safari ndefu za utalii. Kuwa na sifa bora za kuendesha gari, itabeba mmiliki wake hata siku nzima na haitasumbuliwa na kasoro kwenye barabara za vijijini au njia za misitu.
Kwa kweli, hii ni baiskeli kwa wale wote ambao wanapenda mienendo ya baiskeli ya barabarani lakini wanakosa nguvu na uwezo wa kutoshea watetezi au rafu. Mara moja aina kama hiyo ya baiskeli ilitengenezwa huko USSR na iliitwa "Watalii". Tofauti ilikuwa ukosefu wa mshtuko wa mshtuko wa mbele. Ni kwa watalii kwamba mseto wa baiskeli unafaa zaidi.
