Helmut Marko ametishia kwamba Red Bull ataondoka F1 mwishoni mwa 2020 ikiwa sheria za kiufundi na kiuchumi hazitatimiza matarajio ya timu. Kwa kweli, vita vilianza na Wamarekani kwa pesa. Hapa kuna kile kilicho hatarini katika majadiliano..
Injini za Mfumo 1 zitasimamishwa ndani ya mwezi mmoja, lakini hatua za mbio hazitaanza tena rasmi hadi katikati ya Machi katika Mzunguko wa Melbourne, ambao utakuwa mwenyeji wa Grand Prix ya kwanza ya msimu wa 2019. Lakini kwa kweli, mizozo kati ya timu za Mfumo 1 ilibadilisha tu mazingira - badala ya masanduku na nyimbo, hufanyika katika ofisi ambazo wawakilishi wa timu hukutana.
Kwenye meza kuna sheria ambazo zitafafanua Mfumo 1 2021 wakati jamii za kifalme zinaweza kubadilika sana. Sio tu kanuni mpya za kiufundi zinazojadiliwa (labda, haitatofautiana sana na ile iliyopo), lakini juu ya sheria zote mpya ambazo zitahusiana na maswala ya michezo na uchumi.
Katika wiki za hivi karibuni, kumekuwa na uvumi juu ya usimamizi mkali wa Red Bull. Helmut Marko alitupa jiwe la kawaida kwenye dimbwi: "Tuna makubaliano hadi 2020. Mpaka kuwe na kanuni ya mwisho juu ya injini na Mkataba wa Idhini, Red Bull wala Honda hawataamua chochote."
Kuzingatia injini ni vumbi machoni, ambayo inapaswa kutoa nafasi ya kumshtaki hata mtu muhimu kama mtengenezaji, ambayo ni Honda, kwa kujiondoa kwenye ubingwa.
Kuna masuala mawili ya mwiba ambayo, kama ilivyotokea, yanamkasirisha Marco: kikomo cha bajeti na vigezo ambavyo pesa ya tuzo itasambazwa kuanzia 2021. Kuhusu hoja ya pili, nia ya Uhuru iko wazi sana na imejulikana kwa muda mrefu.
Lengo ni kuelezea upya vigezo vya usambazaji wa dimbwi la tuzo, ikiongeza sana Ibara ya A ya mfumo ambao sasa unasimamia mgawanyiko (ambayo ni, kiasi kinacholipwa kwa sehemu sawa kwa kila timu) - leo ni euro milioni 27.5. - kwa sababu ya faida za kihistoria ambazo sasa zimehifadhiwa kwa Ferrari, Mercedes, Red Bull, McLaren na Williams.
Uvumi wa hivi karibuni unaonyesha kuwa katika kesi ya Red Bull, upunguzaji unaweza kuzidi euro milioni 30. Marco inaonekana hakuipenda.
Kuanzia hapa, msimamo wake unakuwa wazi, ambao wakati huu unaonyesha uwezekano wa kutoka.
"Kuna chaguo jingine," aliendelea, "tunaweza kushindana katika Saa 24 za Le Mans na Valkyrie chini ya sheria za WEC Hypercar. Ikiwa Mfumo 1 utaleta kikomo cha gharama, basi tutahitaji kupunguza wafanyikazi. Na hatutaki hiyo. Kwa hivyo, tunaweza kuzingatia miradi mingine, kwa mfano, Le Mans."
Kwa ujumla, ufinyu wa bajeti itakuwa suluhisho bora kwa mashindano ya mbio, ambayo yatapanua sana fursa za kufikia jukwaa, hata kwa timu hizo ambazo ziko kwenye njia ya maendeleo hai.
Walakini, hii ni juu ya matumizi ya kiutendaji, kwani njia pekee inayofaa itakuwa kuwatambulisha kwa kila timu wafanyikazi wa FIA, "makamishna" ambao watajua shughuli zote za timu, pamoja na siri za biashara.
Kulikuwa na visa wakati mafundi wa FIA ambao walishikilia nafasi zinazofaa walikuja kwa timu baada ya kujiuzulu: Laurent Meckis - huko Ferrari, Marcin Budkowski - huko Renault.
