Siku ya Baiskeli Duniani huadhimishwa tarehe 3 Mei. Leo ni gari la kawaida, la bei rahisi na la mazingira. Je! Gari hili la magurudumu mawili lilitoka wapi na nani aligundua?
Baiskeli zilikuwa tofauti na zile ambazo tumezoea leo. Mfano wa kwanza wa baiskeli unaweza kuzingatiwa uvumbuzi wa magurudumu manne ya Giovanni Fontana wa Italia. Walakini, gari hili halikuwa maarufu. Habari ifuatayo juu ya baiskeli ilirekodiwa miaka 400 tu baadaye. Uhaba wa farasi ulirudisha wazo la kuunda gari mpya.
Mnamo 1813, Karl von Drez alianzisha kifaa chenye magurudumu manne kiitwacho "mashine ya kuendesha." Aliwasilisha uvumbuzi uliobadilishwa baada ya miaka 5. Tayari imekuwa mfano zaidi wa baiskeli ya kisasa: magurudumu mawili, sura ya mbao, upau wa kushughulikia na tandiko la ngozi. Gari lilikuwa na uzito wa kilo 23. Tofauti na zile za kisasa, baiskeli ya wakati huo haikuwa na pedals, ambayo ilifanya ionekane kama "baiskeli" ya leo.
Tangu uvumbuzi wa Karl von Dreis, baiskeli hiyo imekuwa na mabadiliko mengi. Kwa hivyo, katika miaka ya 60 ya karne ya 19, magurudumu yakawa chuma, miguu ikaonekana. Walakini, baiskeli ilitangazwa kuwa salama, kwani hakukuwa na mfumo wa kusimama. Jina lenyewe "baiskeli" lilibuniwa na mvumbuzi kutoka Ufaransa Joseph Nilsefort. Baiskeli ilipokea kanyagio mwanzoni mwa miaka ya 1940. Mhunzi wa Scotland Kirkpatrick Macmillan alitoa uvumbuzi nao. Matokeo yake ni gari ambalo linaonekana kama baiskeli ya kisasa. Walakini, ilitofautiana katika mchakato wa kuendesha - pedal za baiskeli zililazimika kusukuma.
Mnamo 1845, mhandisi kutoka Briteni, Thompson, aliunda na kupokea hati miliki ya tairi inayoweza kuingiliwa kwa magurudumu, na miaka 7 baadaye, mvumbuzi wa Ufaransa aliweka miguu juu ya gurudumu la mbele la gari ambalo lilipaswa kugeuzwa. Baiskeli, sawa na ile ya kisasa, iliundwa na bwana mnamo 1863. Uzalishaji mkubwa wa gari hili ulizinduliwa kwa pamoja na ndugu wa Olivier, ambao walikuwa wafanyabiashara na mhandisi Pierre Michaud. Ilikuwa wa mwisho ambaye aligundua kuchukua nafasi ya sura ya mbao na chuma.
Inaaminika kwamba jina lenyewe "baiskeli" lilipewa gari na mhandisi. Mnamo 1969, ili kuvutia idadi ya watu kwa uvumbuzi, iliamuliwa kupanga mbio za baiskeli kwenye barabara za Ufaransa. Ilielezwa kuwa udhibiti wa muundo unapatikana kwa "nguvu ya tembo na wepesi wa nyani." Kwa muda, gari iliboreshwa, ilianza kutengenezwa sana kwa chuma, mpira mnene uliwekwa kwenye magurudumu, muafaka na uma wa mashimo zilitengenezwa na zilizopo.
Mnamo 1879, mvumbuzi wa Kiingereza Hillman alianza kuuza baiskeli zenye chuma na magurudumu marefu. Ukubwa wa gurudumu la mbele lilikuwa mara mbili ya ukubwa wa nyuma. Baiskeli hizi ziliitwa "senti-senti". Walikuwa salama, kwa hivyo baada ya muda, uvumbuzi ulianza kutengenezwa na magurudumu sawa ya kipenyo kisicho kubwa sana.
Mnamo 1884, John Kemp, mvumbuzi kutoka Uingereza, aliunda mtindo mpya wa baiskeli, ambayo aliiita "rover" (iliyotafsiriwa kama "vagabond", "wanderer"). Kwa kufurahisha, mvumbuzi baadaye aliunda Kampuni ya Pover, ambayo ilikua ni wasiwasi mkubwa wa gari. Mtindo mpya wa baiskeli ulipata maambukizi ya mnyororo kwenye gurudumu la nyuma, mwendesha baiskeli alianza kukaa kati ya magurudumu ambayo yalikuwa sawa na kipenyo. Katika siku zijazo, rovers zilianza kuboreshwa.
Mnamo 1888, matairi ya inflatable yaliyotengenezwa kwa mpira yalitokea, mnamo 1898 - miguu ya kuvunja. Kufikia mwanzoni mwa karne ya 20, baiskeli zilikuwa na mfumo wa gia. Mwishowe, mnamo 1950, shukrani kwa mwendesha baiskeli wa Italia Tullio Campagnolo, utaratibu wa kisasa ulionekana.
Katika karne ya 21, baiskeli zimekuwa maarufu sana. Baiskeli inaendelea katika miji, na watu zaidi na zaidi wanajiunga nayo. Ni ngumu kufikiria kwamba baiskeli hapo awali ilizingatiwa kama njia isiyofaa na hatari ya usafirishaji.
