Timu ya Ferrari ilileta muundo mpya wa gurudumu kwa majaribio ya msimu wa baridi ya Mfumo 1 huko Barcelona ambayo ni sawa na muundo wa utata wa nyuma wa gurudumu la Mercedes lililotumika msimu uliopita.
Suluhisho jipya lilijaribiwa siku ya pili ya upimaji, wakati ukingo mpya wa gurudumu ulikuwa na safu ya sehemu zilizoinuliwa kudhibiti joto ndani ya gurudumu.
Ubunifu lazima ufanye joto mbali na tairi, kuhakikisha kuwa joto husambazwa sawasawa kwenye mpira - kupunguza uharibifu wa joto wa tairi.
Mercedes iliwasilisha toleo lake la magurudumu mwaka jana kwenye Grand Prix ya Ubelgiji, kwani wakati huo Silver Arrows ilikuwa na shida kubwa sana kwa kuvaa tairi.
Walakini, baada ya kuonekana kwa rekodi hizi katika mbio zilizobaki za msimu uliopita, timu hiyo iliweza kushinda ushindi sita, ambao ulishinda, pamoja na mambo mengine, na rekodi mpya.
Timu ya Ferrari pia iliamua kujaribu rims sawa katika jaribio la kushughulikia maswala ya upotezaji wa joto katika matairi ya nyuma na kudhibiti kiwango cha kuvaa na kupasuka kwa sababu ya joto kali.
Ikilinganishwa na muundo wa Mercedes, rims za Ferrari zina sehemu zilizoinuliwa zaidi, kwa sababu ambayo wabunifu wanatumai athari inayotaka ya usimamizi wa joto inaweza kuongezeka.
Timu ya McLaren pia ilijaribu magurudumu sawa wiki hii, kwa kuongeza kuipaka rangi na mafuta nyeusi ili kupunguza uhamishaji wa joto kwa matairi.
Haijafahamika ikiwa timu itaenda kwa njia ya Mercedes, kwa sababu kwenye gurudumu la mwisho, mashimo pia yalitumiwa kupunguza uhamishaji wa joto kutoka kwa breki. Ubunifu wao pia una safu ya mashimo madogo yanayotokana na spacer hadi mduara wa gurudumu, ambayo inapaswa kuwezesha upitaji wa hewa kupoza gurudumu.
Siku ya Jumatano, timu kadhaa zinafanya majaribio ya aerodynamic kutumia sensorer ya aerodynamic kuchambua miundo ya disc katika ulimwengu wa kweli. Sasa utahitaji kulinganisha data ya wimbo na nambari ambazo zilipatikana kwa kutumia handaki ya aerodynamic na upimaji kwa kutumia njia za CFD.
Mercedes na Red Bull walitumia kigae cha ndege - chombo cha kawaida kwa mazoezi ya Ijumaa kabla ya Grand Prix - kuamua shinikizo la mtiririko karibu na vitu kadhaa. Hii ni kuhakikisha kuwa mtiririko wa hewa unafanya kazi kama ilivyokusudiwa ili timu zifanye mabadiliko kwa miundo yoyote ikiwa kuna kutofautiana.
Timu ya Ferrari pia iliunganisha sensorer kubwa zenye umbo la turret kwa bawa la nyuma, ambalo pia lilifuatilia shinikizo na kutoa data kwenye eneo moja kwa moja karibu na sehemu hii ya gari, ambayo ingeamua ufanisi wa anga ya nyuma.
Toro Rosso pia alitoa gari na sensorer, lakini wakati huu kuzunguka pua na sahani za mwisho za mrengo wa mbele, ambayo ilitoa ufuatiliaji wa mabadiliko katika anga ya hewa katika sehemu hii ya gari.
