Timu zinaweza kuhamia kwenye gurudumu refu kwa msimu ujao wa kifalme kwani mafuta zaidi yataruhusiwa.
Ili kuwaruhusu marubani kushambulia zaidi kwa umbali, na sio tu kuokoa mafuta, kikomo cha matumizi ya mafuta kitaongezeka kutoka kilo 105 hadi 110 kg.
Mafuta ya ziada yanapaswa kuruhusu waendeshaji kuachana na mbinu ya kuondoa miguu yao kwenye kiboreshaji mapema - kitu ambacho sio wao tu, bali pia mashabiki walichukia.
Walakini, uwezekano wa kutumia mafuta ya ziada pia una hasara. Ikiwa timu zinataka kutumia kiwango cha juu cha mafuta kinachoruhusiwa, basi lazima iongeze tank - hii inamaanisha kuwa itachukua nafasi muhimu ndani ya gari.
Wabunifu hawawezi tu kufanya tanki la mafuta kuwa refu zaidi, kwani kanuni zinaamuru kwamba mafuta lazima yawekwe ndani ya 400mm ya mhimili wa gari kwa urefu.
Suluhisho pekee katika hali hii ni tanki refu la mafuta, lakini basi timu italazimika kubana vifaa nyuma kwenye nafasi ndogo au tu kufanya gari kuwa refu.
Mwaka jana kulikuwa na tofauti kubwa kati ya timu za juu kwa suala la magurudumu.
Katika Red Bull, ilikuwa ndogo - 3550 mm, ikifuatiwa na Ferrari - 3621 mm, na Mercedes - 3726 mm.
Mercedes hana hamu ya kuifanya gari kuwa ndefu, kwani tayari walifanya mabadiliko kama hayo mnamo 2018. Kwa hivyo wabuni wa Mishale ya Fedha wanafanya kazi tu kufanya nyuma ya gari iwe bora.
Na hata ikiwa timu inataka kuongeza urefu wa gari kwa ujumla, bado itaacha wheelbase bila kubadilika? kwa hivyo anaingia msimu mpya na dhana anayoijua tayari.
Red Bull na Ferrari bado wana nafasi ya kulifanya gari kuwa kubwa. Inakadiriwa kuwa watahitaji 7mm kwa kilo ya ziada ya mafuta, kwa hivyo kwa jumla wanaweza kuongeza gari kwa zaidi ya 30mm. Wengine wanaweza hata kuamua kuongeza 50 mm.
Sababu nyingine ambayo inaweza kuchukua jukumu - ikiwa timu zinataka kuongeza gurudumu, basi zinaweza kufuata kabisa njia ya Mercedes na kuzifanya gari kuwa ndefu sana.
Kwa muda mrefu Mercedes ameshawishika juu ya faida za gari kubwa - kitanda cha ziada cha mwili hutengeneza nguvu zaidi, ambayo huondoa ubaya wa uzito zaidi na wepesi kidogo kwenye pembe polepole.
Kulingana na uvumi fulani, Ferrari ataongeza gari tena mwaka huu. Hii itakuwa matokeo ya kuongeza urefu wa gari, ambalo litaondoa injini kutoka kwa magurudumu ya nyuma, ikiruhusu kusimamishwa kwa nyuma kutengenezwa upya.
Ikiwa Ferrari itachukua njia hii kufikia mahitaji yake ya usambazaji wa uzito, italazimika kusongesha magurudumu ya mbele mbele kidogo.
Kwa upande mwingine, hii itatoa nafasi ya maoni mapya katika eneo la pontoon, ambapo Ferrari imesababisha peloton katika miaka ya hivi karibuni.
Kupata nguvu ya ziada na ufanisi wa jumla imekuwa muhimu zaidi kwani mabawa ya mbele ni mepesi na upunguzaji wa upande unapungua na tena kutoka 2019.
Kwa kuongezea, timu zingine zinaweza kuchukua njia tofauti kabisa ya mafuta - zinaweza kupuuza faida za yaliyomo kwenye tanki kubwa la mafuta.
Mara kadhaa kulikuwa na hali wakati timu tayari hazikujaza kabisa gari, ikitafuta faida kutoka kwa gari nyepesi.
Kwa kuzingatia kwamba kilo 10 ya mafuta huchukua sekunde 0.3 kwa paja, inaweza kuwa ya kujaribu kumpa mafuta gari ikiwa hii haiathiri utendaji.
Hii haiwezi kutumika katika kila mbio, lakini je! Kutakuwa na faida dhahiri kutoka kwa hii kwa kila mtu? Au ufanisi utaathiriwa vibaya ikiwa mafuta ya ziada hayatumiwi?
Jambo lingine la kuzingatia ni kwamba kwa sababu ya sheria mpya, magari yatakuwa na upinzani zaidi wa hewa - kwa hivyo mafuta zaidi yatalazimika kuchomwa moto ili kuifanya gari ifike kwa kasi ya juu kwenye safu.
